По кромке обрыва бредут тени, а компас пляшет как бешеный: построенная на костях и крови трасса отпускает не всех, а в лучшем случае – без рук и ног

Трассу Р-504, которая соединяет Якутск и Магадан, в народе называют по-разному – «дорогой смерти», «трассой на костях». Эти прозвища, к сожалению, не просто страшилки. По данным «Живой Кубани», в прошлом году количество погибших в авариях на Колыме выросло почти на 15% и достигло 39 человек. Для региона, где движение не такое интенсивное, эта цифра шокирует. Местные жители уверены: дело не только в суровом климате и сложном рельефе.

Строительство на костях

Трассу начали возводить в 1932 году. Ее строили заключенные ГУЛАГа в нечеловеческих условиях: вечная мерзлота, морозы до -60°C, голод и почти полное отсутствие инфраструктуры. Смертность была колоссальной. По разным оценкам, на строительстве погибли от 250 тысяч до миллиона человек. Тела умерших, из-за удаленности и невозможности вывезти, закапывали прямо вдоль дороги, а иногда и под ее основанием. Отсюда и пошло название «дорога на костях». Легенда гласит: души погибших заключенных прокляли это место на сто лет – с 1932 по 2032 год. Совпадение или нет, но длина трассы составляет ровно 2032 километра.

Призраки на обочине

Самый аварийный участок – с 700 по 900 километр от Магадана. Водители прозвали его «Чертовы ворота». Те, кому довелось там проезжать, рассказывают о странностях: машины будто сами по себе теряют скорость, а некоторые автомобили словно кто-то выталкивает с дороги.

Еще одно «проклятое место» – перевал «Черный прижим» (в сводках иногда фигурирует как «Чертов мост»). Дорога здесь вжата в скалу с одной стороны и нависает над пропастью с другой. Говорят, по ночам в этом ущелье можно увидеть бредущие по кромке обрыва тени, а магнитные аномалии заставляют стрелку компаса вращаться как бешеную. Очевидцы утверждают, что двигатель начинает «троить», фары моргают без причины, а в салоне резко падает температура.

С Колымой связано множество мистических историй. С 2018 года водители сообщают о призраке молодой женщины, идущей вдоль трассы. Она не реагирует на сигналы и предложения помощи. Водители пугаются, теряют управление и попадают в аварии. В Таттинском улусе Якутии, по словам очевидцев, иногда появляется худой старик. Предположительно бывший заключенный, ищущий погибшего сына. Говорят, он может «садиться» в машины и вызывать сонливость у водителей.

Что говорят власти?

У аварийности есть и прозаическое объяснение. Состояние трассы оставляет желать лучшего. В 2019 году губернатор Магаданской области Сергей Носов критиковал дорожников: «Я видел видео с регистратора: машины там дрифтуют. Гребенка и гололед. И никто не пнул компанию, осуществляющую эксплуатацию дороги». В Общественной палате Якутии подтверждают: федеральные трассы «Колыма» и «Вилюй» – самые проблемные участки в республике. Сделаны они еще при СССР, по старым ГОСТам, и с каждым годом состояние ухудшается из-за погоды. Власти взялись за ремонт: в планах – ликвидация аварийных участков «Ольчанского перевала», «Широковского перевала» и «Ленинских горок».

Трагедии, выходящие за рамки аварий

Происшествия на Колыме иногда принимают по-настоящему страшный оборот. В декабре 2020 года два 18-летних жителя Магадана поехали по маршруту навигатора Google Maps, который провел их по заброшенной дороге. В 50 километрах от жилья у них кончилось топливо. При температуре -50°C они провели в машине почти неделю без обогрева. Спасатели нашли одного парня погибшим от переохлаждения. Второго госпитализировали в критическом состоянии. Врачам пришлось ампутировать все четыре конечности из-за необратимого обморожения.

Ранее «Сарафан23» писал, что отцепившийся прицеп превратился в неуправляемый снаряд на оживленной трассе.