Водители начали активнее пересаживаться на гибриды и электрокары, которым не нужен бензин, а обслуживание не бьет по кошельку

Нестабильная ситуация с топливом заставляет российских автомобилистов по-новому смотреть на машины с альтернативными силовыми установками. С начала 2026 года интерес к новым электромобилям и гибридам вырос на 28%, а к автомобилям с пробегом – вдвое, рассказали «Сарафану23» в пресс-службе сети автосервисов Fit Service. Одним из главных аргументов становится возможность меньше зависеть от бензина и реже посещать АЗС.

«Электрокары пока не могут соперничать с автомобилями с традиционными двигателями по размеру парка, однако динамика обращений в сервис подтверждает, что этот сегмент становится заметнее. На фоне нестабильной ситуации с топливом водители начинают прагматичнее оценивать стоимость владения машиной. Для одних решающим аргументом становится возможность вообще не зависеть от АЗС в ежедневных поездках, для других – сократить расход топлива с помощью гибрида», – отмечает Александр Гараньков, директор по развитию международной франчайзинговой сети автосервисов.

При этом выбор таких машин остается ограниченным. Если в январе на электромобили и гибриды приходилось чуть менее 8% всего предложения на Авто.ру, то к июлю показатель снизился до 6%. Особенно заметно сократилось количество новых электрокаров – их стало на 70% меньше, чем в начале года. Предложение гибридов уменьшилось примерно на 15%.

Интерес к таким машинам отражается и на работе автосервисов. За с января по июль этого года владельцы популярных электрокаров стали обращаться на СТО на 23% чаще, чем годом ранее. А вот количество визитов владельцев гибридов, напротив, снизилось на 4%.

Главное преимущество электромобилей для кошелька проявляется уже при обслуживании. Средний чек по популярным электрокарам составил 4 945 рублей, тогда как для гибридов он достиг 8 447 рублей. То есть обслуживание электромобиля обходится примерно на 71% дешевле.

Для сравнения, средний чек на обслуживание автомобилей с обычным двигателем внутреннего сгорания за тот же период составил 13 219 рублей. Таким образом, один визит электрокара на сервис в среднем обходится почти в 2,7 раза дешевле.

«Такая разница в чеках объясняется и конструкцией автомобилей, и возрастом "зеленого" парка. У электрокара нет двигателя внутреннего сгорания, а значит, не требуется регулярная замена моторного масла, масляных фильтров, обслуживание топливной системы и целый ряд связанных работ. У гибрида архитектура сложнее: он сочетает электрическую часть и ДВС, поэтому владельцу необходимо поддерживать в рабочем состоянии оба контура», – объяснил разницу Гараньков.

При этом эксперты отмечают, что альтернативные автомобили в России пока в основном относительно новые и имеют небольшой пробег. Поэтому окончательная стоимость владения зависит не только от типа двигателя, но и от конкретной модели, ее возраста, состояния и доступности квалифицированного сервиса.

Ранее «Сарафан23» писал о жалобах кубанских водителей на плохое топливо на заправках, которое превращает их машины в металлолом.